蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，汽車制造商寶馬（BMW）旗下風(fēng)投公司寶馬i Ventures宣布，將向加州圣卡洛斯的柔性電路技術(shù)制造商CelLink投資。柔性電路具有被廣泛用于電動(dòng)汽車生產(chǎn)、網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)傳輸?shù)臐摿Α?br /> 參與CelLink價(jià)值2,250萬美元（約合1.59億元人民幣）B輪融資的其他投資者還有福特汽車公司以及博世旗下風(fēng)投公司羅伯特博世風(fēng)投（Robert Bosch Venture Capital）。此前， CelLink已經(jīng)總共融得3500萬美元（約合2.52億元人民幣），包括2017年從3M Ventures領(lǐng)投的A輪融資中融得的資金。
CelLink成立于2012年，專門研發(fā)輕量級(jí)且低成本的柔性電路。此類柔性電路可替代笨重的線束以及在兩層柔性塑料之間夾有薄導(dǎo)電電路的傳統(tǒng)布線。CelLink的扁平柔性電路可減輕70%的重量，體積可減少90%。
柔性電路的一般應(yīng)用包括消費(fèi)電子產(chǎn)品和電信產(chǎn)品，該公司的產(chǎn)品非常適用于電力和信號(hào)傳輸，包括汽車布線、電池組、LED照明和太陽光電。
CelLink將利用新融得的資金支持運(yùn)營，并在2019年前在第一家制造商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)。該公司計(jì)劃在2020年或2021年上線一個(gè)新型生產(chǎn)設(shè)施，以滿足柔性電路不斷增長的需求。
最初，CelLink從2014年美國能源部Sunshot項(xiàng)目中獲得資助，該項(xiàng)目旨在支持新技術(shù)的研發(fā)，以降低太陽能的成本。CelLink最初的目標(biāo)是為太陽能行業(yè)提供連接解決方案，但是其柔性電路技術(shù)對于汽車制造業(yè)來說也非常理想，可以減少連接汽車電力和電池系統(tǒng)所需的電線數(shù)量。
一根柔性電路可以取代汽車上的多根獨(dú)立電路，以特斯拉Model 3為例，由于特斯拉工程師增加了柔性電路的數(shù)量，Model 3采用的電線數(shù)量是Model S的一半。此種扁平的柔性電路體積小、重量輕，幾乎可以折疊成任何形狀，最終可以降低制造成本。
柔性電路還具備散熱功能，可經(jīng)工程師設(shè)計(jì)，讓其適用于電動(dòng)汽車等經(jīng)常經(jīng)歷極端溫度和振動(dòng)的應(yīng)用。
對于網(wǎng)聯(lián)汽車來說，與傳統(tǒng)的原型銅線相比，柔性電路能夠更好地控制功率和數(shù)據(jù)傳輸。據(jù)該公司所說，CelLink的柔性電路可將重量減輕75%，體積僅為傳統(tǒng)電路的十分之一。此外，該柔性電路還能夠處理高電流，特別適合用于電動(dòng)汽車。
2013年，電動(dòng)汽車制造商特斯拉曾獲得一項(xiàng)有關(guān)柔性電路設(shè)計(jì)的專利，該電路能夠?qū)⒏邏弘姵亟M中的電池芯連接在一起。根據(jù)專利文件，特斯拉描述了一種可以將電池組中每個(gè)電池芯的電極連接在一起的柔性印刷電路，可改善電路的可制造性。
即將上市的特斯拉Model Y跨界車可能就會(huì)采用柔性電路技術(shù)，以進(jìn)一步減少布線量。去年，英國汽車雜志Autocar出具一份報(bào)告表示，盡管據(jù)稱Model 3約有1.5公里的電線，但Model Y的新型柔性電路會(huì)將長度縮短至100米。
CelLink預(yù)計(jì)其技術(shù)的市場規(guī)模將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過最初預(yù)期。該公司表示，其技術(shù)還獲得航空航空和商用車行業(yè)的青睞。
